この1〜2週間、休みは全部2CVのエンジンに費やしてる。

黄色クラブが『オイル下がり』状態なのでステムシール（エンジンヘッドに有るオイル下がりを防いでるシール）を交換しようと簡単に考えたのが事の始まり。

折角買ったステムシールも取り付ける際に手際が悪くて破けるし、おまけにインテーク用とエキゾースト用の違いが有るってのも知らなかった。全くもって素人仕事の典型的姿。

で、まあバルブ擦り合せもよろしく、更に新しいステムシールに交換していよいよエンジンヘッドを取り付けたのはいいけど例の自作シリンダーリークテスターで圧縮の具合見るも何故か駄々漏れ！！

光明丹使ってチエックした上に灯油テストもクリアーしたのにインテークから無情にもシューっと音がしてる。それも手で触ったら音程が変わる程に勢いよく。

明らかにヘッドを外す前とは違ってる。

「それでも組んだからには」とエンジン掛けたらかかるし普通に走りよるのでaikichi乗せて秘密基地まで試験走行兼ねてドラム運んだのだけどやはりどうもパワーが足りない 。

とはいえ、高速でも80Kmは普通に出るけど以前のあのベストな状態知ってるだけに全く気に入らん。

で、色々考えたけど、80年式だし車の走行距離も不明だしこれは素人がバルブ擦り合せうんぬんで済ませられる問題で無い気がして来たのです。

普通皆さん熟練した方のページ拝見するとバルブ擦り合せしたら光明丹＆灯油テスト等でOKだったら組み着けてるのですが僕は経験が無いので実際当たりが出てるかどうかが大変に不安、全く自身がないのです。シリンダーリークテスターが無かったら光明丹＆灯油テストですっかり安心して“あの”状態で乗り続けていた事でしょう。

でも、明らかに以前とは違うので僕の勢いの有るうちにもう一度ヘッドを外して前々（バイク時代）からとても気になってた『内燃機屋』（エンジンやらのオーバーホールしてくれる所）さんに出してみる事にしました。

『内燃機屋』さんと言えばそれはもう“職人”の世界、ヘンコツな親父が居る世界ってのが容易に想像出来たので信頼出来る車屋のお知り合いI原氏に相談して先ずはどこがいいかリサーチ。

で、今日（昨日）無事エンジンヘッドは内燃機屋さんに入院したのですが行って驚き流石プロ！！

持って行ったヘッド一目見るなり「これではあかん、当たりが出てない」と一言＆解りやすく説明くださいました。

バルブ研磨とシートカットをする事に成りました。やはり素人が擦り合せて解決する様なレベルで無かったのでした。で、もう自信がなく疲れ果てたのでバルブ擦り合せもお願いして来ました。

ただ、大阪市内まで我が家からエンジンヘッドを持って電車で行く訳にも行かず黄色クラブに部品取りエンジンのヘッドを仮でコンバートして黄色クラブで出掛けましたがこのコンバートヘッドが思いのほかいい感じなのです。

でもまあ内燃機屋さんにお願いした元のが出来上がって来たら黄色には元のヘッドを載せて部品取りコンバート物は今製作中の赤黒チャールストンのエンジンに載せようかと思ってます。

今やってるエンジンの学習と実技（笑）は独学でやるにはめげる程かなりシビアでしんどいのですがやり遂げるとかなりの達成感が有る様な気がします。

元々機械いじりが好きってのも有るのでしょうが何よりも知らない事を知るのがとても楽しいのです。

音楽も同じかな。