自分の事です。

先月黄色クラブのエンジンヘッドOH出して完成させたとこなのに自分で付けたステムシールの付け方がまずかったためエンジン始動の度に“青白い煙”吐く様に成り暫く走って暖まると今度は再始動困難という“オイル下がり”の典型的な症状が出だした。

で、今日は朝からまたヘッド降ろしてステムシールの交換した（もう自信無い、僕こんな作業苦手やねんわ）のだけどヘッド降ろしてシリンダー見てショック！！

左右とも思いっきりオイル下りてるやおまへんか！！！

なんでやねん？

新品のステムシール入れたのに、他の人のページ見ても皆さん上手い事出来てはるのに何で僕だけ.....？

多分真っすぐ入ってないとかそんな気はしてたけどどないしたら上手く行くのやろかだれか教えてください。

もう、これで4セットも新品ステムシール使ってしまった。（下手にも程が有る）

で、上手い事行ったかどうか解らんけどステムシール付けて組み付けたら今度はヘッドにオイル供給してるバンジョーボルト（名前可愛らしい）がナメたかと思いきやヘリサート加工したリコイルがポロリ！！

「何じゃこりゃ！！」前に誰かヘッド外してバンジョーボルトなめてリコイルしたってのが判明！！　どおりでバンジョーボルトの六角ボルト部とヘッドのフィンに小さな穴開けて針金で緩まない様ヤクザな仕事してあった訳だわ。

まあ、再度外したついでにピストンリングと左側のシリンダーに引っ掻き傷有ったから傷の無いシリンダー＆ピストンと交換したり
で結局日没には終わらず、明日の朝に持ち越し。

ああ、でもバンジョーボルトどないしよ、リコイルキット買うより内燃機屋さんでヘリサート加工頼む方が安い気がする。

思い切って今組んでる赤黒のエンジンのヘッド（内燃機屋にてOH済み、ステムシールは自信がない）とコンバートして黄色のはヘリサート加工出して赤黒に積むのがベストなんやろな。

どない思います。＞RIさん、おおいそさん、ダックテールさん、こりぶりさん、この方面の皆さん

ついでに、ステムシールの上手な取り付け方教えてください。