ミドリちゃん（2CVです）のエンジンをちゃんと組み立てたはいいがクランク回すとある場所でまだ「カチッ」と言う場所があってそこでは必ず何ミリかの遊びが出てて感触が変！！

で、原因究明のため組み上がったエンジンを引き算しながらバラして原因箇所探すとクランクシャフト前側のコンロッドのシャフト側メタルが逝っててコンロッドを触ると左右に2ミリくらい遊びが出てる事が判明しました。

カチカチ音の原因はこれだったのでしょうが、2CVはビートルなどの様にコンロッドが取り外しできない構造なので本来メタル交換で済むものがクランクシャフトごと交換に成るのが通例みたいなのです。

ただ、クランクシャフト自体を換えるとなると部品代だけで5〜10万くらいかかるのでパテさん（オーナー）も大変に成る事は必至だしエンジン分解して新たに解ったのはカムシャフトもちとおかしいかもって事。

で、クランク＆カムの両シャフト交換してたら大変な金額に成るし、実際内燃機屋さんで修理可能かって事も今後の為に知っておきたかったので今日いつもお世話に成ってる内燃機屋さんに相談がてらクランクシャフトを持ち込んでみました。

大阪市の玉造駅近くにある米山機工株式会社?a target="_blank" href="?ttp://www.yoneyamakikou.co.jp/">?ttp://www.yoneyamakikou.co.jp/）の社長さんは非常に好意的な方で色々相談に乗ってくださいました。

で、初見では持ち込んだクランクシャフトのメタルが逝ったコンロッドの内側はシャフト自体もだいぶ減ってるだろうからメタル換えても無理かもとの見解でした。おまけにメタル自体が手に入るかって問題が有りました。

そこで、以前学習用に貰って来た不動エンジンのクランクシャフトの前側と可能なら2コ1で組んでみる方向で考えてみる事に成りました。この貰って来た不動エンジンは後ろ側コンロッド破損のため不動に成った物で前だけ流用（出来ればですが）するのにもってこいの代物なのです。

いずれにせよ出来るか出来ないかの返事（結果）待ちなのです。

ついでに、クランクケース下のドレインボルトの雌側に溝が無いのでヘリサートもお願いして来ました。

パテさん＞今は立て替え出来ないので金額出たら貰いにいくわあ。（恐いわあ）

あ、身体で払うのだけはやめてね。