真面目に音楽ネタ書いたら（本来の使い方なのだけど）やはり反応が無い。(^_^;)


それどころか雨降るし津波来るしで偉いことに!!

で、話題を戻します。


昨日、和歌山の帰り道距離メーター見たらこんなん成ってました。


なんかええこと有るやろか？

8月くらいに東京で活躍する友達のボーカリスト『は・つ・え』（高須賀はつえ）さんのミクシー日記見てたら『今日は横浜』ってのが有って読んだら“ギターとDUOで横浜でライブする”といった内容の日記だったので「ギターもええけどワシともDUOせい」みたいな事書いて茶々（ちょっかい掛ける事）入れたらあれよあれよと話が弾み10月に大阪ミナミ（難波）の『B-Roxy』で本当にDUOライブする事に成った。

そもそも、彼女とも旧い付き合いで下手こくと20年近い友達って事に成る。

とはいえ、普段一緒に活動する事は無くそのうち僕は自分の音楽追求し出して彼女もCDデビュー果たしたりと周りの皆同様自分の道を歩き出していつしか『は・つ・え』さんは上京したのでもう何年も会ってなかったのです。

今年5月に東京に行った時、その日僕がブログに書いた『今日は東京』ってのを読んで久しぶりに連絡くれたので東京で落ち合った後輩の浅野と一緒に彼女のライブ会場を訪ねたのが久しぶりの再会だった。

その5月以前に会ったのは2002年に梅田の『ロイヤルホース』でドラムの『ジミー・スミス』さんのユニットでご一緒して以来だから実に7年ぶり！！　

先日難波の『845』でトロンボーンの中路英明君とベースの宇根崎博信君とドラムの東敏之君と4人で懐かしいリユニオンライブをやったばかりですが、今回の『は・つ・え』さんとのDUOライブも変わらぬ友情が織り成すリユニオンライブなのできっと楽しくていい物に成ると思うのです。

お時間のある方は是非お越し下さい。


=Hatsue with Takeshi Shimizu Live=

日時 ：10／30（金）
場所 ：日本橋 B-Roxy（大阪市中央区日本橋1丁目20-9ジョウトウビルB1）
電話 ：06-6633-8205
チャージ：￥2.000

は・つ・え（Vo）清水武志(pf)

（詳しくはスケジュールページ参照ください）

日曜は朝から2CV『改名スペシャル』（旧『ミルフィーユ』号）を里親に成るであろう人に引き合わせにRIさん秘密基地へ行ってました。

カバーを脱がせて新たなる里親Mにまだ誰の色にも染まってない（塗装前）の『改名スペシャル』を見せるとお互いいたく気に入ったご様子。

程なくして現れた秘密基地オーナーRIさんとエンジンかけてみるとこれまた絶好調で里親Mは『改名スペシャル』と一緒に生きて行く事を誓った模様。ついでにFBMも『改名スペシャル』では無いけど来るそうな！！　何と話の早い事か！！！！

昼食（お好み焼き＆カップラーメン＆焼肉）を秘密基地でいただいて里親Mを置いて僕は次成る目的『曽爾高原山灯りツーリング』目指して一旦帰宅するのでした。

行きと違い、帰りは思いの外時間がかかり早く出たのに帰宅は集合時間ぎりぎりでした。

ウチの人と荷物を乗せ15時集合という異例の遅始まりのツーリングの目的は前述の『曽爾高原山灯りツーリング』。

そんなで夕方集合と成った訳なのです。

そもそも『曽爾高原山灯り』とは、奈良県宇陀郡曽爾村のイベントで秋のこの時期に約一〜二ヶ月の間すすきで有名な『曽爾高原』の『お亀池』の周りを灯籠（電気です）で囲んで灯すといった何とも静かで地味なイベント。でもこれがなかなか良くて僕は毎年の様に出掛けているのです。

今回は車のツーリングとして出掛けたのでツーリングとしては遅いけど『曽爾高原山灯り』見物には早い時間の出発。たまたま先々週NHKテレビで放送してた『鶴瓶の家族に乾杯』の舞台が曽爾村だった事からテレビに出て来た白い鯛焼き屋さんや神社に行ったりと村内観光を楽しみました。

夕方から『曽爾高原山灯り』の始まるまでの時間がとても楽しみで奇麗な夕焼けを見ながら万葉集を思い出してました。


「夕さらば 君に逢はむと思へこそ 日の暮るらくも 嬉しかりけれ」


静かで地味で、でも、どこか贅沢なイベントに参加者一同大変喜んでいたご様子でした。



『曽爾高原山灯り』
http://www.narakko.com/tokusyuu/toukae2009/yamato/soni.html

昨日はツアーで東京から来てたトロンボーンの帝王の中路英明君と原子力の帝王の宇根崎博信君とドラムの帝王の東敏之君と4人で20年程前にやってたユニットのリユニオンライブを難波の『845』でやってました。

おもろい、とにかくこの4人が集まるとおもろい！！

“気の知れた実力者”揃いなので余計な物は何も要らんし力も要らん、常にリラックス有るのみ。

普段は皆バラバラのスタイルで活動してるのでこの歩み寄りがまたおもろい。

昨日は宇根崎教授が原子力学会か会議かで京都から駆付けるに少し遅れ、僕も845向かう途中にバイク（スズキGT125）のヒューズが飛んで立ち往生で少し遅刻したものの着いて直ぐベースレストリアで始まり2曲目から宇根崎教授も加わりカルテットでの演奏、とにかくおもろかった。

そんなで、来て下さった皆様には遅刻したお詫びと来て下さったお礼申し上げます。

次回はいつに成るやら解りませんがまた有るのは確実ですので宜しくお願いします。

ついでですが、メンバー各人の普段の音楽活動も宜しく応援くださいます様お願い申し上げます。

有り難うございました。

パソコンのスペックが旧くてどれも動きません。

そのうちお金が出来てパソコン新しくしたら始めますがいつになるやら....。

ので宜しくです。

少し前に仲間が集まって修復作業を行ってた2CV通称『ミドリちゃん』が完成した事をお知らせしましたが一昨日24日に秘密基地の有る京都府から約150Km離れた新天地和歌山に自走にて無事移動を成し遂げました。

約18年の眠りから目覚めた訳で、もう半ば諦めてただろうからさぞや喜んだ事だろうとは思うのですが、道中煙吐いたり（エアクリーナーのエレメントのオイルでした）ウインカー点かなく成ったり（ヒューズ切れでした）アイドリング不安定（調整ネジが緩んでた）と色々調整しながらの移動、最後にはイグニッションコイルがバテバテに成りましたが僕が予備を持ってたので大丈夫、大したトラブルもなく車検整備＆テスターをお願いする『ガレージアキラ』さんまでの自走による移動を終えました。

ここからはオーナーさんの世界、近いうちに車検受けて本格的に公道復帰することでしょう。

京都から和歌山の道中、渋滞を避け通った大和高原や明日香村の道はとってものどかで流石に色とりどりの2CVが4台並んで走る姿は可愛らしくも爽快でとちょっとしたツーリング気分を味わえました。

あとはFBM本番に向かってリハビリ有るのみ。

シルバーウイーク言うんですか？

この連休を一切仕事入れず和歌山南部の古座川でキャンプして過ごしました。

本当はカヌー＆キャンプなのですがこの所雨が降ってないため古座川の水位は激減、おまけに上流ダムの発電放流（らしい）に併せて“謎の泡々”が流れて来ていつもの清流古座川でない感じでした。

日曜明け方に着いてウチの人と場所取りキャンプ設営、月曜に合流した仲間とカヌーツーリングを6Kmほどやったのですが殆どをカヌー引っ張って歩く始末。

まあ、『カヌー引っ張っての沢下り』なる新たなスポーツだと思うと楽しめました。（笑）

等と笑ってますが、カヌー初心者の方が「もう二度とやらない」と思わない事祈ってました。

そんなで、火曜もツーリングのつもりでしたが水位が低く思いの外疲れるのでキャンプ地で水遊びうだうだ。

で、今日昼過ぎ出て高速の渋滞避けて三重県の熊野市〜吉野経由で帰って来ました。

今回も遊び倒しました。

共に過ごした皆さん、古座川アドベンチャークラブの上田はん、出会った皆さん有り難う、お疲れ様。

昨日17日、2CV6『みどりちゃん』が自動車として遂に完成しました。

前回の作業で機関は出来上がってたのですが、屋根（幌）は無く走るには少し課題が残ってたところ今回オーナーのあの男自ら作業に参加、屋根を作る事で車としての形を成しました。

朝からRIさん秘密基地に集まったRI氏、パテ氏、ダックテール氏、僕で最終作業が行われました。

パテ氏は主に屋根と色々、ダックテール氏はマフラー穴開き修理等諸々、RI氏はガソリンタンクセンダーユニットの交換等、僕は電気諸々等手分けして作業が行われ朝から始めた作業も気が付けば深夜23時でした。

その結果車はすっかり完成、カーステにETCに無線機まで付く始末。

作業最終日ということでお昼のメニューは豪華に焼きそばと成りました。

来週24日にみどりちゃんはいよいよ自走で秘密基地から和歌山に旅立ちます。想い起こせば作業開始から1年半余が経ってましたがこれが我々が結集して秘密基地で完成させた第一号車と成りました。（感動的だったわあ）


そんなで、僕らのFBMが始まりました。
車山会場でお会いする皆様宜しくお願いします。


次はモリシゲ君の『改名スペシャル』の作業が始まるのかも（？）。

先日友人のビシさんから頂いて来たモペット『ソレックス』、前述のエンジン付け根が折れてる気配の確認は未だなのですがそれ以外の一通りの整備も終わり試しにナンバープレートを貰う事にしました。

前回までの流れはこう、書類をビシさんの前のオーナーさんがちゃんとしてくれてなかったから市役所でナンバー貰えず、途方に暮れてたら市役所の方が『近畿二輪車協会』さんの存在を教えてくださり書類不備の場合はここで『確認書』を作成して貰う事で新たに登録が出来る事を知りました。

でも、最近貧乏暇無しでなかなか『近畿二輪協会』には行けません。念のため電話で『近畿二輪協会』さんに問い合わせてみると、必要書類等親切に教えてくださいました。

その中に「（このソレックスの）諸元を証明出来る物を併せて提出ください」というのが有ったのですがこの様な旧くて特殊なバイクの当時のカタログや雑誌記事などなかなか見つかりません。

僕もネットで探したのですが、ソレックスをくださったビシさんや友人のチェットさんが教えてくださったネットのページには確かに諸元は有るのですが国内ページの諸元と海外ページの諸元に微妙に誤差がありネット上での諸元はどれが信用出来る情報か解らず暗礁に乗り上げてたのです。

ところが、つい先日僕のライブラリーに22年前に無理して買った一冊の本（写真）が有るのを思い出しこいつが決め手と成って国内販売されてたダイハツソレックスの諸元が一気に解ったのです。

無理して買った物だしいつか貴重な資料に成ると思って置いておいたのが功を奏しました。


今回の事例は以下


ソレックスには譲渡証のみ有ったのですが、廃車証が有りませんでした。市役所の方は元有った佐賀県の市役所に電話して確かにこの方の物か（登録が有ったか）確かめて下さったのですが過去にこの方名での登録は有りませんでした。どうやら乗らずにコレクションしてた物みたいなのです。

個人売買なので販売証明や古物商番号も無く話はお手上げに成った所『近畿二輪協会』の出番と成りました。

『近畿二輪協会』での必要（提出）書類は以下、

1、譲渡書
2、車体番号拓本（石刷）
3、諸元内容（カタログや書籍など諸元の解る物）
4、バイクの写真（正面、横、後ろ）
5、運転免許証
6、印鑑
7、手数料300円

これを『近畿二輪協会』に持ち込み『確認書』を発酵いや発行してもらう事で事なきを得ました。

今は無事ナンバーが付いてますが保険に入るお金がないので走るのはもう少し先に成ると思います。

その間にエンジン付け根ほんまに折れてるか確認作業して折れてたら修理して出来上がりですわビシさん。

遠乗りにはしんどいけど近所買い物等に活躍期待出来そうなのです。


おもろなってきた。

一昨々日の晩、帰宅するとガレージ内で蟋蟀（こおろぎ）さんが鳴いていました。

屋内だというのにまるで外に居る様で、何より秋を届けに来てくれたのがとっても嬉しかったのです。

一昨日も帰宅するとまた同じ辺りで蟋蟀さんが鳴いていてとても平和な気持ちに成りました。

でも、このまま飲まず食わずで鳴き続けてるといい事無いと思って探すのですが上手く隠れてるのか僕が発見出来ないのか見つかりません。

仕方なく水を置いておきました。

昨日、帰宅すると蟋蟀さんの鳴き声は有りませんでした。

今日、出掛ける時に車どけたついでに鳴き声の聞こえた辺り覗くと心配してた事が起こりました。

冷たいコンクリートの上で仰向けに成って独りぼっちで蟋蟀さんは死んでいました。

涙が出ました。

亡骸にお礼を言って水をあげて植木の根元に葬ってあげました。
蟋蟀さんの命は植木さんに受け継がれる事でしょう。

僕は忘れないのです、
秋を届けてくれたあの優しい鳴き声を。

信頼出来る筋からの情報です。

カヌーイストで作家の野田知佑さんが校長を務める川ガキ養成講座『川の学校』（徳島・吉野川で開催）の今年度の模様がNHK教育（全国）で放送されるそうです。

放送日は以下


NHK教育　番組名「カラフル！」タイトル『川の学校にボクは行く』
　
放送日程（計5回）
9月17日　（木）19：40〜19：55
10月21日（水）09：30〜09：45
10月23日（金）09：45〜10：00
10月28日（水）09：30〜09：45
10月30日（金）09：45〜10：00

　
録画して永久保存するつもりです。

ああ、またキャンプの虫が騒ぎ出したぜ。

障害者カヌーの仲間の結婚式に行った。

新郎も新婦も友達なのでどちらにも気を使う事無く楽。
普段河原で見る仲間も皆正装してるので最初ぱっと見誰だか解らない始末。（笑）

式〜披露宴〜二次会まで参加させていただきました。

『人』が大好きなお二人、そんな暖かい人柄がいっぱい溢れて
とっても素晴らしい結婚式でした。

集まった仲間もとっても素晴らしい人達でした。

僕がここでモペットの事書き出して初めてモペットの存在知った人達が興味津々で質問くださるのですがその多くが、「欲しいけど、ブログ見てたら手がかかるみたいだし」とおっしゃるのです。

でもこれは大きな誤解です。

僕は技術的にモペットなら多少の事なら直す自信が有るからヤフオクで安くジャンク買って不具合箇所直しながら記事にしてるので当然『止まった』『動いた』って事になるだけで、実際整備した物をお店で買う場合だとガソリンの混合間違えない限りお店でちゃんとメンテナンスしてもらう物に関してはそんなに壊れるような物ではないのです。

ぶっちゃけ、壊れる様な複雑な構造はしてないのです。

おまけに部品も安いから上手く付合えばなかなかおもろいのです。

そんなで、ここに出て来る我が家のモペット二台も致命的な爆弾はどこにも抱えてないのです。問題が有るならば、モペット自体よりチャオは前オーナーのソレックスは前々オーナーの認識の浅さと詰めの甘さなのです。

二上山（大阪府と奈良県の県境）登り口の旧『竹内峠』にある大きなお地蔵さんの前でお弁当を広げるよしろうさんとうちの人。

長い歴史の中、今までどれだけ多くの旅人がここでお弁当を広げただろうと思うとなんだか面白くてなんだか切ない。（でも面白い）

この後、例の登山訓練が無事行われました。

訓練途中出会った登山客のお父さん、全然そうは見えなかったけどお歳は84歳だとか。その前向きさに脱帽、見習わなくてはと思った。

昨日出先でエンジンかからなくなったりガス欠みたいに止まったチャオですが、今さっき近所のスーパーに夜中の牛乳買い出しに行って無事帰って来ました。

昨日アイドリング状態でクラッチがカクカクっと繋がりかけたのは駆動ベルトの調整で直りましたがベルトがもう限界である事が判明、部品を取りよせました。

で、エンジンストップですが、今日もさっきスーパーに行く時昨日と同じ症状でエンジンかからず、寒く成って来たからかもとチ−ク引くも同じなのでカバー外してみると何とキャブの取り付けネジ緩みまくりでキャブグラグラでした。

これではエアー咬むしエンジンがかかる筈ありません。昨日段差踏んでエンジンストップしたのもこれが原因だと思うと辻褄が合うのです。

至る所のネジ緩んでる事からヤフオクで売ってくれた相手がかなりいい加減な奴である事が伺えますが、まあうちの人の通勤用なので途中で止まっても困るので来週頭くらいに徹底的に外せるものは外して点検し直すつもりなのでネジの緩みは現時点では大した事無いのです。いうかそんなのも予測の範疇なので僕の場合全然大丈夫なのです。

さっき往復8Km程乗った感じは振動も少し減りいい感じに成って来ました。

部品が届いたら仕上げにかかるのです。

先週ウチに来た2台のモペット、最初はソレックス完全に死んでたけど今ではソレックスの方が元気かも。

でも、二台とも至る所でネジ緩んでるなあ。（困ったもんやね）

ところで、今日も調子見がてらチャオでニャー様とのリハーサルに行って来ました。

往復30Km程でしたが行きは良かったのですが帰りエンジンかからず一苦労！！

停車中も微妙にクラッチ繋がるし、遂には道の真ん中でエンストする始末。その症状はまるでガス欠みたいな止まり方。

何や解らんけど前者はベルト調整で行けそう、エンストは原因究明せな成りませんわ。

とにかく来週からウチの人が通勤に使うのでちゃんと整備しなくては成りません。まあ構造簡単なのでどないかします。

いうか、こいつも2CV同様色々独特の工法が必要みたい。いままで培ったバイク修理のノウハウあまり役に立ってませんわ。

おもろ成って来たけど。

という訳で多分完成しました。

ご覧の様に見てくれは“あのまま”ですが、前途多難だった子がちゃんと動いて止まる様に成りました。

勿論ライトも指示器も点くしワイパーもメーターも動くのです。

秘密基地テストコースで走行テスト済み。

後はオーナーのあの男が動くのを待つのみ。
ミドリちゃんがFBMに行けるかどうか（まあ無理せんでもいいのよ）緊張してます。

本当は完成したらもっと感動的なのでしょうが今は緊張のみ感じてます。

そんなで不具合はセンダーユニット（ガソリン計動かすユニット）がもうあきません。満タン近く入れましたが針は真ん中です。そんなでガソリン代等立替分が出てます。＞パテさん

それと、リアシート部にシートベルトが付いてた形跡が無く元々無かった可能性が有ります。陸事に相談してみてください。（いうてもネジ穴ないから付かんけど）

エンジンは次行った時キャブ詰まってなかったら一発でかかります。
センダーユニット等あとの必要部品はFBMででもゲットしてください。ご要望ならまたアメリカかヨーロッパから取りますが。

まあ大事にしたってください。

パテさんとRIさんとダックテールさんと僕の初めての共同作業で友情の結晶ですから。

これってよっぽどトラウマなんや思う。

高校の時はほんま勉強出来んかって（正確には嫌いやった）、勉強出来ん（正確には勉強嫌いな人の集まる）学校のビリの方やった。

けど現実にはドサクサのうちに試験も総てOKでちゃんと卒業して中退やけど大学まで行ってる。

でも、やはりトラウマなんやろなあ。

夕べ見た夢は、皆と遊んでるのだけど急に「最近試験って無いなあ」とか「もう3年やし今度あかなんだら留年や」とかヤバイことばっか思い出す。

でも、夢って矛盾しててそれ思ってるのん高校生の僕違って今の僕で遊んでる友達も何故かKAJAやったりするねん。

で、目が覚めて暫くは寝ぼけてるから訳解らんのやけど直ぐにもう卒業試験とは関係ない安全な世界に居る事思い出していつもの日常が始まるのです。

そこのあなた、笑ってるけどあんたもそうなんちゃうん？

京都から無事帰ると家の前にダックテールさんが居ました。
ウチの人がキャンプに連れて行った子供達を迎えに来たのです。

でもまだウチの人達帰って来ないので早速ソレックスエンジンかけて遊んでたのですが、レバーを下げエンジンを走行ポジションに下げると走るのですがパワーが上手く出ない。

で、上から見るとエンジンがタイヤに対して少し歪んで接触してる事に気付きました。飛行機ならプロペラ回転による空気後流の影響を考慮してエンジンにサイドスラストやらダウンスラストやら角度付けて取り付けてあったりしますがこいつは前輪駆動のモペットだからモーターユニットがタイヤに歪んで接触すると抵抗が増えて走っても無駄な力使うだけ。

で、何故に歪んでしまうか原因究明の結果まだエンジン外してないから断定出来ないけど取り付け部のマウントが一カ所折れて外れてる事が判明！！

そんなで新しいフレーム手に入ればいいけど無理やろからまた暇なとき見つけて溶接するかしてどないかします。

やれやれ

仕事が昼間京都だったので帰りは大阪市内の人ごみを避けるのと気分を変えてJR奈良線で奈良経由で帰る事にしました。

初めての奈良線、ずっと前から興味は有ったのですが昨日遂に....。

ローカル線なので適当に座れるのですが、景色を見逃したく無かったのでドアポイントをゲット！！

御陰で『六地蔵』の旧陸軍引き込み線跡の場所を確認する事が出来ました。（大きな収穫）

で、ワクワクと座る事無く景色を楽しんでたのですが、城陽を過ぎた頃からいよいよ車内が空いて来てずっと立ち見も変な雰囲気が漂い出したので座って更に景色を楽しみました。（快速車両だったので奈良までゆっくり景色楽しめたのです）

奈良で今度は大和路線に乗り換えですが、奈良駅は高架駅に成ったうえに巨大操車場や旧機関区もすっかり取り壊されて駅近辺も奇麗に整備されかつての奈良駅の持つオーラはなく“普通”の駅に成ってしまったのが残念です。

以前はJRで奈良に行くと奈良駅にはいろんな貨物や機関車などいろんな車両が居ておまけに駅もいいかんじでとっても旅情を醸し出してくれたのですが今はもうすっかりそんなの無くなりました。

大和路線で奈良を出て法隆寺手前で今度は線路沿い南側にかつて法隆寺から天理まで走ってた『天理軽便鉄道』の遺構を見る事が出来ました。

ところで、奈良線で木津駅に着いたとき駅東側の開発が急ピッチで行われてるのに気付きました。

あのまま進むとあの先の『関西鉄道大仏線』の遺構達は間もなく壊滅的打撃を受けて姿を消す日が近い事が容易に想像出来ました。

『大仏線』や『関西線』旧線の遺構が残るあの辺りってとっても風光明媚で好きなのですが行政は御構い無しやねほんま。あんな近代遺跡こそ残さなあかん思うんやけど....。

でも100年前汽車通すとき同じ様にそんなもん通るの反対した人居たかもしれん思ったら人って同じ様な事繰り返すのかなあっとそんな事まで考えた奈良線の旅でした。

僕は鉄ではありません。

昨日は昼から夕方まで暇だったから動かないモペット『ソレックス5000』の徹底修理にかかりました。（いうてもいつもやってる2CV活動よりは随分簡単）

修理言うても詰まった燃料系掃除するだけなんやけど。

でキャブから外してみました、外してびっくり！！
「ほんまこれだけかい！！」と言いたく成る単純な物でジェット類など詰まるものは全部外だしいうか詰まる感じの構造してないし軽く開通させて今度はポンプ。

これも至って単純な物、お掃除完了！！

タンク、ガソリン腐ってたから捨てて中をお掃除、ついでにパイプ類もお掃除したらタンク側の付け根できっちり詰まってた。

こいつを貫通させて出来上がり、あとは組み付けて無事エンジンかかりました。

で、暫くし運転、こいつもなかなかおもろい乗り物です。

ところが、暫く置くと今度はデコンプひいても押し掛け（こいつのスタートは押しがけ）出来なく成りました。

焼け付いたかなあと思ったけどちゃんと混合ガソリンなので間違えてかぶってもクランキング出来ない程固着する事はありません。

で、仕事から戻って夜中もう一度バラそうとしたのですが燃料系は詰まりはありませんでした。

手で回すと、タンクと反対側の回転部（遠心クラッチ？）の動きが悪くそれ以外エンジンは行けそうだったので外してみると驚き！！

ポイントやらが収まってるのですがそのケースを固定してるねじがグラグラでケースが遊んで回転する度に一定の位置でひっかかりクランキング出来なく成っていたのです。

このソレックス、どうやらビシさんの前オーナーがバラして適当にねじ締めて組んだのかあちこちでネジの緩みが発見出来ました。

書類も不備（譲渡証だけで廃車証がないのです）だしビシさんの前のオーナー（もしかして更に前の方かも）はかなりいい加減な方だったのかもしれないなあと思いました。

総てを終え、今は元気な筈。

来週くらいに二輪車協会さんで書類作成してどないかせな。

ビシさん＆どなたか＞ソレックス5000の諸元（長さとか重さとか色々）解る物（カタログとか本とか）持ってないでしょうか？有れば公道復活します。

午前中僕はキャンプに出掛けるウチの人達を見送るため奈良県の五條市へ行ってたので全く知らなかったのだけど、昨日土曜日の午前中にゴンチチさんのどちらかもしくはお二人がNHK-FMの番組でE.D.F.の今出てるナウいアルバム『SALVATION BY FAITH』の中の『New Step』をノーカットでかけてくださったらしい。

EDFホームページのBBSにとあるファンのお方が書き込みくださって発覚したのですが他どなたか聴かれました？（笑）

昨日午前中に早速モペットの動く方の『チャオ』の登録を済ませ試しに午後からの『しのmint』リハに出掛けました。

片道約16Km程でしょうか、初めてのモペット、混合ガソリンも産まれて初めて作りました。

とにかくおもろい、これはおもろい乗り物です。

乗った感じでは最高速は45Km／hってところでしたが振動が激しくって音もピーキーに成って不安が募るので平均時速40Km／hで巡航してました。

同じ原付でもスクーターやカブなどの加速力は有りませんが少し漕ぎ足してやるとそれなりにスムーズな発進！！

走り出してしまえば非力ながら普通に走ります。

2CVにも似た感じですが、今まで乗った乗り物の中ではモーターグライダーに似たものを感じてしまいました。

あと少し調整やらしたらウチの人の通勤の足として活躍する事でしょう。

ああ、おもろかった。

昨夜我が家にモペットが来ました！！

モペットとは、早い話がエンジン付き自転車。

一台はピアジオのチャオ、もう一台はソレックス5000という渋い取り合わせ。

チャオはウチの人の通勤用でヤフオクで落としました。ソレックスはたまたま同じタイミングで車仲間のビシさんがベランダにずっと置いてた物をくださったもの。チャオは実働、ソレックスは直す楽しみを味わおうかと思ってます。

2CV同様欲しい時には集まる物で昨夜れてぃさんの協力を得て豊中と神戸二箇所から一気にフェリーしてきました。

これからは家族、2CV同様モペット生活の始まり始まり。

れてぃさん、ビシさん、有り難うございました。そしてビシさん御馳走さまでした。物は大切にして行きます。

8／30（日曜）、熊野から戻って家で少し仮眠してから夕方破れた2CVドライブシャフトインナーブーツを交換してから選挙に行って友人の藤村邸で行われてるライブに行った。

藤村氏とは障害者カヌーで知り合い、元々はウチの人がお世話に成ってたのですがカヌー大会でお会いしたりライブ聴きに来てくださったりで僕も何かとお世話に成ったのです。

2年前の夏、障害者カヌーのメンバー4人がカナダのユーコン川の320Km区間を9日かけてカヌーツーリングした時に我が家もサポートメンバーとしてツーリングに参加したのですが、藤村さんはそのツーリングの主要なメンバーの一人でした。

この方の誘いで最初嫌がってた僕もユーコンを旅する事に成ったのですが、残念な事にユーコンへの旅を前に藤村さんは体調を崩し入院されてあんなに楽しみにされてたのに結局は一緒にユーコン川には行けませんでした。

我々が約2週間の間ユーコンを旅して中盤に差し掛かった頃藤村さんは容態が急変してお亡くなりに成られたのです。

それを知ったのは関空に帰ってからでした。

藤村邸では生前から仲間が集まってはプライベートなライブパーティーが行われていました。去年の夏頃、僕は初めてこのライブパーティーに参加させてもらいました。とってもいいライブパーティーでした。

あれから一年ちかく経って今年愛犬ダンディーが老衰のためこの世を去りました。

今回のライブパーティーは藤村さんとダンディーを偲ぶ集まりと成りましたが決して悲しい集まりではなくそれはもう賑やかに行われ沢山の人々が集まりました。集まった皆さんには藤村さんやダンディがいっぱい出て来るダンディの絵本が贈られました。

僕も遅く行ったにも関わらずきっちり1ステージやらせていただきました。

藤村さんもダンディーも仲間の心の中にちゃんと生き続けててそんな仲間が居るこの集まりって素晴らしいなあと思ったのでした。